截至3月10日，在中國至巴西的中轉航線中，卡達航空仍是唯一尚未恢復常規商業運營的主要航司。作為同受影響的另一大航司，阿聯酋航空已開始逐步恢復迪拜樞紐航班網路，而卡達航空最新公告仍表示，受卡達空域關閉影響，其定期航班繼續暫停。
值得一提的是，卡達航空在本輪中東局勢升級前，原本是連接巴西與中國最大的航空公司，其每週執行21班往返聖保羅以及31個往返中國各地的商業航班。
自2月28日美國聯合以色列對伊朗採取軍事行動以來，由於位處衝突周邊，阿聯酋航空和卡達航空僅在聖保羅就已經累計取消了至少71個航班。目前卡達航空僅恢復了一些用作“撤僑”的臨時航班（其中包括了中國香港），但巴西以及其他中國城市並不在恢復航點之內。
美國在卡達的軍事存在可能是影響卡達航空運營恢復的主要原因。美國在卡達首都杜哈近郊部署的烏代德空軍基地是美軍在中東地區最大的軍事設施，承載了美國中央司令部的前沿總部。在去年6月和今年3月，該軍事基地均遭受了伊朗的導彈襲擊。
根據目前各航司官網及訂票頁面仍可檢索到的產品，中國旅客近期前往巴西，除阿聯酋航空外，還可以主要考慮以下航空公司：
- 衣索比亞航空
- 土耳其航空
- 荷蘭皇家航空
- 法國航空
- 瑞士國際航空
- 中國國際航空
- 漢莎航空
- 摩洛哥皇家航空
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
