一、巴西電動汽車需求爆發，比亞迪在巴西再創新紀錄
比亞迪在巴西通過“48小時電動狂歡”活動（3月20日至21日的週末期間）創下新的銷售紀錄，共售出4300輛純電動與插混車型。相比2025年7月上一輪促銷活動的2616輛購買訂單，此次增長幅度達到64%。該活動動員了比亞迪在巴西的全部經銷商網路，目前該品牌在巴西已擁有211個銷售網站。其中，上週六（3月21日）的單日銷量就達到了3217輛，創下比亞迪在巴西歷史上週末單日最高銷量紀錄。從區域來看，聖保羅州仍是比亞迪的最大市場，在上周的“48小時電動狂歡”活動中，東南部地區的銷量超過1190輛。本次活動的一個新變化是巴西東北部地區表現突出，以超過810輛的購買訂單量躍居巴西各地區第二位元，顯示出比亞迪在東南部核心市場之外的銷售增長勢頭正在增強。與此同時，市場需求的快速增長也開始對車輛對巴西市場的供應形成壓力，吉利在經歷2月份的EX2車型供不應求、出現購買需排隊等待後，已向巴西運送了約3000輛該型號新車。這表明，在某些情況下，當前的挑戰是如何滿足巴西市場對電動車型快速增長的需求。這一調整與車企整體運營擴張同步推進。例如，比亞迪正在加快在巴西佈局快速充電網路；其他品牌也在強化當地語系化戰略，包括通過工業合作或產品線重組來提升競爭力。長城汽車便對純電動車型Ora 03進行了調整，取消了入門版和頂配GT版本，以維持該車型在巴西市場的銷售競爭力。在面向巴西汽車消費市場的新車型方面，也出現了重要動向。名爵確認將推出更具價格競爭力的MG4 Urban車型，與現有MG4車型同台銷售。這款車型近期已在歐洲發佈，定位全球市場，並預計將首次引入半固態電池技術。如果這一增長趨勢持續，2026年或將成為巴西電動及混合動力汽車市場競爭格局加速演變的一年，銷售量與新電動車型的推出將明顯高於以往。
二、Enel在巴西聖保羅配電權岌岌可危，監管審查重啟
巴西聯邦區司法轄區第一聯邦民事法院撤銷了一項上周作出的決定。此前，該決定曾暫停一項可能導致配電公司Enel在聖保羅的特許經營權被終止的程式。隨著裁定被推翻，巴西國家電力監管局（Aneel）現已獲准恢復對該案件的審查。3月19日，聯邦區法院曾應這家義大利資本的企業請求，發佈臨時禁令，暫停案件審理，並使監管機構總幹事Sandoval Feitosa提出的、建議實施最高處罰（即取消特許經營權）的投票失效。巴西國家電力監管局技術部門此前基於該公司在用電服務提供中的反復失誤以及未履行監管義務，建議終止其特許經營權。監管機構在檔中表示，此舉是為維護公共利益以及保障向消費者提供的用電服務品質。近年來，Enel公司負責的供電區域在暴雨後多次發生大規模停電事故，導致數百萬用戶長時間處於斷電狀態中。這些事件分別發生在2023年、2024年和2025年，持續加大了來自政治層面和監管層面的壓力。最近的一次大規模停電事故更是使大聖保羅地區的超過420萬處建築受到影響。該義大利公司在聲明中表示尊重司法機關的裁定，但強調“不同意近期裁決中認定公司訴訟請求不成立的前提和內容”。
三、巴西維持綠色電價機制，電費附加成本繼續為零
巴西國家電力監管局（Aneel）於3月27日宣佈，2026年4月將繼續維持綠色電價旗幟（bandeira verde）。這意味著巴西消費者在電費中無需支付額外用電附加費用，延續了自今年1月以來的有利局面。該決定主要得益于3月份巴西大部地區的降雨量較為充足，使水電站水庫水位保持在理想水準。在這一背景下，發電系統可以以更高效率運行，減少對成本更高的火力發電的依賴。電價旗幟制度於2015年開始實施，用於反映巴西國內發電能力的實際成本水準。電價旗幟分為綠色、黃色和紅色三類，主要依據以下因素進行調整：水資源（降雨及水電站水庫蓄水）情況；可再生能源發電對總體發電能力的供應狀況；是否需要啟用火力發電來彌補水力發電能力的不足。
經濟新聞：出境遊大爆發！巴西人今年前兩月海外消費飆升
巴西中央銀行於3月27日發佈的相關外部部門統計資料顯示，今年前兩個月期間，巴西居民在國際旅行中的支出達到40億美元，為2014年以來同期最高水準。與2025年同期的33.6億美元相比，增長幅度達到19%。從往年的歷史記錄來看，2026年前兩個月的巴西人在海外消費規模僅低於2013年和2014年。巴西人在海外的消費增長反映出巴西勞動力市場走強、工資水準上升，以及疫情後被壓抑的出境旅遊需求持續釋放。同時，1月作為旅遊旺季也推動了海外消費的增長。此外，美元對黑奧的貶值也推動了更多巴西人選擇出境遊：今年初旅遊美元匯率為1美元兌換5.702黑奧，隨後下降至1月30日的1美元兌換5.394黑奧，以及2月25日當天的1美元兌換5.325黑奧。相比之下，同期外國遊客在巴西的旅遊開銷為6.942億美元，同比下降15.7%。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
