巴西外貿商會執行管理委員會（Gecex）決定維持電動汽車和混合動力汽車進口關稅上調時間表不變。不過，該機構同時批准重新設立針對散件組裝（CKD）和半散件組裝（SKD）型式進口新能源汽車的零關稅進口配額政策。根據最新規定，這項零關稅措施將自2026年7月1日起生效，有效期為6個月時間，適用於CKD和SKD模式進口的新能源車輛，總額度為4.63億美元。該模式允許汽車製造企業在巴西境內完成整車的最終組裝。
進口關稅最高將升至35%
根據Gecex公佈的最新方案：
- 半散件組裝（SKD）類新能源車的進口關稅將於今年7月起提高至35%；
- 全散件組裝（CKD）類新能源車則繼續維持14%的進口稅率至2026年底，並於2027年1月起提高至35%；
此次新增的零關稅配額額度與今年1月到期的原有政策規模相同。對進口新能源車輛實施進口免稅配額制度，超過配額的部分將按規定繳納相應的進口關稅。
需要指出的是，該決定不適用於通過整車形式進口的純電動和混合動力汽車，以整車形式進口的新能源車仍將按照現行稅收規則徵稅，即從今年7月1日起，開始實施35%的全額進口稅制度，並將不再享受任何進口配額內的關稅免稅。
兼顧產業發展與市場需求
Gecex在聲明中表示，該措施旨在使貿易政策與巴西汽車產業更新、技術創新以及減碳目標保持一致。該委員會指出，新能源汽車有助於推動巴西汽車產業鏈進一步實現脫碳，並促進更加綠色可持續技術的應用。
巴西發展、工業、貿易和服務部部長瑪律西奧·埃利亞斯·羅薩（Márcio Elias Rosa）表示，政府決定將CKD和SKD兩種模式進口的新能源汽車的零關稅配額從明年7月起再延長6個月，主要是為了保障巴西國內消費者能夠購買到更具價格競爭力的新車，同時推動該國國內汽車工業的發展。
他在6月24日接受《早安，部長》節目採訪時表示：“聯邦政府昨天作出的這一決定，並不是為了損害本國產業的發展，恰恰相反，是為了有利於巴西的消費者和整個市場。”
支持車企在巴西本地投產
瑪律西奧表示，政府之所以作出這一決定，是因為越來越多新能源汽車製造商正在巴西建設生產基地。他說：“部分企業已經在聖保羅州設廠，也有企業已在巴伊亞州啟動生產，開始製造混合動力汽車和可使用汽油和酒精雙燃料的Flex混動車型。這不僅有利於擴大巴西市場上的新車供應量，也有助於在當地創造就業和收入。”
目前，包括中國車企在內的多家新能源汽車製造商正加快在巴西佈局本地生產，以滿足未來市場需求並降低進口成本。
傳統車企表達擔憂
對於巴西傳統汽車製造商對政府免稅政策提出的批評，瑪律西奧回應稱，只有在巴西本土進行生產製造的企業才能獲得政府融資支援。他說，巴西政府正在通過多項政策來平衡各方利益：“希望在巴西組裝、製造和生產汽車的企業，都能夠獲得激勵和扶持政策。但與此同時，巴西也不會完全關閉汽車進口市場的大門。”
進口稅上調計畫維持不變
儘管重新開放了針對以SKD和CKD模式進口的新能源汽車零關稅配額，Gecex仍決定維持新能源進口稅逐步提升的原定計劃。瑪律西奧表示：“此前曾有不少企業要求政府降低新能源汽車進口稅，或者取消7月1日起實施的關稅上調。但政府最終決定維持原計劃不變。”按照巴西政府此前制定的新能源汽車進口稅恢復方案，未來所有純電動汽車和混合動力汽車的進口稅率將逐步提高，並最終達到35%。政府認為，這種漸進式調整有助於吸引更多汽車製造商在巴西本地投資建廠，實現產業升級、技術轉移以及就業增長。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
