波蘭陸軍引進的韓國製K2「黑豹」主戰坦克，傳出引擎故障問題。波蘭媒體報導，已有約30輛K2因各種故障停放在軍方維修設施，其中部分涉及引擎過熱及動力系統故障。
不過，波蘭國防部表示，K2坦克的故障率並未超出同類裝備的正常範圍，相關故障也沒有顯著影響部隊執行任務的能力。
防衛部落格（Defence Blog）24日報導，波蘭廣播電台ZET的調查播客節目「W związku ze śledztwem」，以及記者吉爾謝夫斯基（Mariusz Gierszewski）的調查指出，波蘭已接收的200多輛K2坦克中，約有30輛因不同程度的技術故障停放在軍方維修設施，其中多數位於波蘭東北部布拉涅沃（Braniewo）坦克基地。
引擎過熱與動力系統故障引發疑慮
ZET電台向波蘭國防部詢問，是否約有十分之一已交付的K2坦克正在維修，以及軍方記錄了多少起引擎故障事件。國防部並未證實或否認這些數字，而是強調K2的整體可靠性。
波蘭國防部表示：「K2坦克的故障率並未偏離此類車輛所採用的標準。」
布拉涅沃位於波蘭與俄羅斯加里寧格勒州接壤的邊境附近，是波蘭陸軍第9裝甲騎兵旅的駐地。該旅是波蘭陸軍目前裝備K2GF坦克的三個作戰單位之一。K2GF是波蘭直接向韓國採購的版本。
今年稍早，波蘭軍事分析家沃爾斯基（Jarosław Wolski）便曾在社群平台X指出，波蘭接收的K2坦克出現引擎過熱及故障問題，部分案例甚至涉及動力系統完全卡死，引發外界對其可靠性的疑慮。
沃爾斯基形容，韓國製引擎的故障情況令人擔憂，尤其是引擎過熱，以及動力裝置完全抱死的案例。
K2由韓國現代樂鐵公司（Hyundai Rotem）製造，配備HD現代生產的1500匹馬力柴油引擎，搭配德國RENK公司的HSWL 295 TM自動變速箱。坦克全重約55公噸，乘員3人，主要武裝為一門120公釐滑膛砲，並配備自動裝彈機。
引擎與變速箱是主戰坦克動力系統的核心，一旦發生嚴重故障，不僅需要耗費時間檢修，也可能使坦克在維修期間無法投入作戰。
維修仍依賴原廠 波蘭本土產能尚在建置
除了引擎可靠性問題，波蘭目前的K2坦克維修體系也受到關注。
ZET電台報導稱，部分K2坦克必須由韓國技術人員維修。不過，波蘭國防部對此作出補充說明，指出仍在保固期內，或納入特定服務計畫的坦克，由供應商負責維修；保固期結束後，波蘭武裝部隊的維修單位則會接手日常故障排除與定期保養工作。
國防部強調，裝備暫時退出服役接受維修，是所有類型軍事裝備都可能發生的正常現象。
波蘭軍方採購機構軍備局（Armament Agency）也向波蘭軍事媒體Defence24表示，K2GF坦克目前出現的技術故障正與製造商依照保固條款共同處理，故障頻率並未顯著影響相關部隊的任務執行能力。
軍備局發言人波拉克上校（Grzegorz Polak）表示，K2GF坦克的故障情況，與其他新加入波蘭武裝部隊服役的裝備相當，相關技術問題正由軍方與承包商合作修復。
波蘭與韓國簽署的第二份K2採購合約，也規劃在波蘭建立本土生產與維修能力，包括由位於格利維采的布馬爾－拉貝迪機械廠（Zakłady Mechaniczne Bumar-Łabędy）負責K2PL版本的最終組裝。
波蘭國防部表示，部分維修工作也計畫移交給其他波蘭國防企業。目前相關企業仍在與軍備局洽談分許可協議，並與現代Rotem協商合作安排，同時進行廠房改造與員工訓練。
這代表波蘭雖然已經接收大批K2坦克，但要建立完整的自主維修體系，仍需要完成技術移轉、授權、設備建置及人員培訓等工作。
美製M1A2艾布蘭坦克也面臨引擎維修挑戰
值得注意的是，波蘭另一款主戰坦克、美製M1A2艾布蘭式（Abrams），同樣面臨特殊動力系統的維修問題。
波蘭已訂購366輛艾布蘭，其AGT1500燃氣渦輪發動機，需要具備認證資格的專業設施進行大修。波蘭在坦克交付初期尚不具備完整的相關維修能力，因此必須仰賴美方技術支援。
今年5月，波蘭第一軍用航空廠（WZL-1）與引擎製造商漢尼威（Honeywell）簽署協議，計畫建立授權維修中心，預定於2028年投入營運。在此之前，駐波蘭的美國技術人員將繼續提供相關維護支援。
編輯 / 羅志光
【巴西華人資訊網】
