巴西的乙醇工業希望在巴西增加乙醇燃料的使用，以此成為能源轉型中的領導者。巴西乙醇工業協會（Unica）在週四（1月18日）推出了一項活動，宣傳使用乙醇作為車用燃料的好處，並打破巴西民眾對這種燃料的一些誤解。喜劇演員拉斐爾·葡萄牙（Rafael Portugal）和具有影響力的人被選中在電視、廣播和社交媒體上談論這種綠色可持續性燃料。
巴西乙醇工業協會的首席執行官萬德羅·古西（Evandro Gussi）認為，巴西有潛力引領低碳開車出行的轉變。相對于其他國家需要大量投資進行脫碳，巴西更有可能替代化石燃料。古西表示：“經常有人問的一個問題是：電動車還是乙醇？我們並沒有回答。我們需要所有能夠帶來低碳出行的機會。而乙醇是這樣做的最快、最實用、最經濟的方式。” 他強調，對乙醇的推動不是與電動車相競爭，因為電能動力汽車在歐洲和亞洲等地區已經更為成熟，而在巴西才剛剛開始。
目前，巴西國內外汽車製造商正共同努力，讓政府和國家經濟社會發展銀行（BNDES）推出融資計畫來支持混合動力汽車的發展。輕型汽車製造商對此很感興趣，但對卡車及公共汽車等大型車輛壓力較大。每家汽車製造商與國家經濟社會發展銀行所屬的國家工商部及民政院都會進行對話，幾家汽車製造商已經宣佈計畫在巴西生產混合動力汽車。大眾汽車擬投資45億黑奧；日本豐田宣佈投資17億黑奧，可能會在聖保羅的索羅卡巴工廠生產。
但巴西國家汽車協會（Anfavea）並未進入該領域。其高管表示，儘管政府鼓勵為脫碳和能源轉型項目提供融資，但不會制定具體計畫；已有TR（參考利率）索引的信用額度，年利率達到2%，或可以通過氣候基金來刺激能源轉型。最近，隨著建立Mover計畫的臨時措施，還將有來自巴西國家工業和技術發展基金（FNDIT）的資源。
巴西政府正在討論將汽油中無水乙醇的比例從27.5%提高到30%的可能性。巴西乙醇工業協會占該行業約60%的份額。該協會認為，當前時機有利於增加乙醇的使用，因為在整個2023年，生物燃料一直是世界一些主要經濟和環境論壇的重要話題。
儘管與石油、煤炭和天然氣相比，乙醇這種生物燃料的份額仍然微不足道，這表明朝著脫碳的過渡將是漫長的。巴西工業協會沒有公佈通過這次活動增加乙醇消耗的具體目標。據其計算，自從2003年推出使用乙醇和汽油的雙燃料車型以來，該生物燃料已經幫助減少了6.6億噸二氧化碳的排放。在2023年期間，這一減排量將達到4100萬噸。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
